2013 → 2017展場爭議進入法院
義大利當時判決・後續有上訴
爭的不是貼紙，而是車身形狀。
米蘭機車展上，多台被指外型模仿 Vespa 的機車遭扣押。廠商要求否定 Piaggio 的形狀商標及侵權指控。
2017 年都靈法院支持 Vespa 立體商標，並認可造型的著作權保護；案件並未就此結束。
對本案：不用名字和 Logo，仍可能涉及外型權利。
IP REVIEW · 2026.10.16
披薩小機車可以做。
造型要有自己的答案。
從 Vespa 權利爭議，看懂「哪些仍須避開」，以及幼兒披薩外送搖擺機如何繼續設計。
團隊與主管決策用6 歲以下兒童主題公開資料初步研究先分清楚三件事
玩法、外型、權利，不是同一個問題。
玩法可以保留
收集盒子後自動送餐屬抽象規則；實際程式、角色、動畫與音樂須原創或有授權。
去 Logo 不等於避開造型
品牌識別可能存在於整體形狀；卡通化、換色與加餐箱不保證足夠。
舊專利到期 ≠ 全部自由使用
商標、著作權及新車款設計可能各自存在，須依地區及具體權利查核。
玩法與表達的區分依據：台灣智慧財產局解釋。以下案件主要來自歐洲，不直接等於台灣的侵權結論。
01 / 權利活動的前因後果
不同案件，回答不同問題。
不是「一路都判 Vespa 贏」，也不是「有一案輸了，所有外型就解禁」。
顯示全部 5 件事件
2019.09另一宗設計撤銷案
歐盟・T-219/18
有相似風格，不代表必然侵權。
Piaggio 以 Vespa LX 既有設計、商標與著作權，要求撤銷對手的速克達註冊設計。
法院沒有支持撤銷要求；具體外觀的整體印象差異，是判斷的重要因素。
對本案：原創速克達有設計空間；要改整體輪廓，不能只改裝飾。
2023.11.28義大利最高法院
義大利・33100/2023
造型很有名，也不代表所有商標條件都成立。
義大利爭議繼續上訴，涉及造型帶來的藝術與商品價值，以及形狀商標的限制。
最高法院質疑下級法院對「形狀賦予產品實質價值」的判斷，撤銷相關判斷並發回；不能沿用早期勝訴新聞當完整結論。
對本案：商標保護有限制，但這不是「Vespa 全面解禁」；著作權仍須另外評估。
2023.11.29另一宗歐盟商標案
歐盟・T-19/22
沒有 Logo，形狀仍可能讓人認出品牌。
Vespa 立體商標的識別性遭挑戰：消費者看到形狀，是否能辨認商品來源？
法院接受民調、銷售及文化曝光等證據，認為已透過使用取得識別性，撤銷 EUIPO 先前決定。
對本案：「認不認得品牌」不能只看字標；車體本身也可能傳達來源。
2024 → 2026Primavera 新近註冊
權利人公告・尚非本案清查
保護活動仍持續，不只守著歷史車型。
Piaggio 持續為 Primavera 車款的立體形狀申請商標保護。
2026 年 9 月公告稱：義大利於 2024 年 2 月、英國於 2025 年 11 月、歐盟於 2026 年 7 月 22 日取得註冊；歐盟涉及兩輪車與比例模型。
對本案：老專利到期不能代表新車款自由使用；但不能直接推論搖擺機已落入其權利範圍。
02 / 誠實的風險判斷
我推薦這個方向，
但不會說現在已經安全。
「高可行性」是指能設計出有吸引力、又不必依賴 Vespa 識別的產品。它不是法律通過率，也不是低侵權率的保證。
不推薦
沿用 Vespa，做表面修改
去 Logo、換色、卡通化、加披薩箱，仍保留相同主要輪廓與比例。
高疑慮，暫不開模是保守設計分級，不是已認定侵權或數值機率。
需要比對
改零件，但整體仍像
換車燈和鼻飾，卻保留箭頭前擋板、細腰、鼓起的水滴側殼。
風險未排除，回到輪廓重設改了幾個零件不是法律判斷標準。
推薦開發
重新設計原創披薩小車
前面板、跨坐區、座椅基座與尾箱比例一起創作，素材授權清楚。
設計可行性高，法律風險待清查預期能降低近似疑慮，但未看定稿，不能直接標為低風險。
建議主管現在核准：原創概念設計與圖稿比對。
開模前再決定：確認製造地與首波上市國家（已知台灣、歐洲均可能銷售）、完成定稿的權利清查、核對供應商與素材授權。
開模前再決定：確認製造地與首波上市國家（已知台灣、歐洲均可能銷售）、完成定稿的權利清查、核對供應商與素材授權。
目前不知道：實體框體長相、遊戲車輛定稿、全球市場的實際上市國家與順序，以及相關有效權利清單。
因此，無法負責任地提供「侵犯版權的機率是幾％」，也沒有「修改 30% 就安全」的規則。
因此，無法負責任地提供「侵犯版權的機率是幾％」，也沒有「修改 30% 就安全」的規則。
03 / 附註：推薦修改方向
把識別重心，移到我們的披薩小餐車。
以下為降低近似疑慮的設計提案，不是法律要求逐項禁用。一般機車元素可以保留；重點是避免重現特定車型的整體組合。
已確認產品方向：全球銷售；台灣與歐洲均為可能市場。
本研究不是全球可銷售證明。應按製造地及實際上市國家分批清查；歐盟與英國也須分開確認。先採原創整體造型，開模前核對首波市場的有效權利，新增市場時再補查。
先看實車：Vespa LX 車系長什麼樣？
以下是真實車輛照片，不是 AI 重建或專利圖。使用 LX 車系協助理解案件中討論的造型；不能代替 Primavera 的註冊圖樣，也不代表所有年份與車款都相同。
Corvettec6r，2023 攝影，來源 · CC BY-SA 4.0
Khaosaming，2013 攝影，來源 · CC BY-SA 3.0
閱讀方式：照片幫助定位，並非「紅線內就是有效專利」。下方前四項是案件中的形態比對線索，後兩項為保守設計建議；沒有任何單一圓燈、弧線或字母形狀在此被認定為全球禁用。
01 / 對照位置
前擋板輪廓
觀察前擋板外緣的收束與曲面，不是看到任何箭頭就算侵權。
建議改法：改為寬圓角面板，重新設計寬高比例與下端收束。
02 / 對照位置
座椅下方與側殼
觀察座椅基座、細腰與膨出側殼的關係；X 是案件中的形態描述，此斜角照片不能精確呈現。
建議改法：讓座椅基座較直順，側殼與餐箱平順銜接。
03 / 對照位置
跨坐／腳踏區
觀察前擋板到座椅基座間的開口與踏板曲線；倒 Ω 是比對線索，不是單一禁用符號。
建議改法：以開闊低踏板和不同支撐角度，形成自己的側影。
04 / 對照位置
後側殼量體
觀察鼓起側殼、弧形邊界與尾部收束。完整水滴側影仍須正側視圖核對。
建議改法：採短膠囊或圓角箱體，讓外送箱成為主要辨識量體。
05 / 對照位置
燈具、把手與鼻飾
圓燈本身不是禁用；要避免燈殼、把手罩、中央飾件和徽章位置整套照搬。
建議改法：橫向燈窗或原創車臉，重新配置功能與飾件。
06 / 對照位置
品牌與素材
圖中側殼有 Vespa 字標。圖像可作研究參考，不代表可以把品牌或車型搬入商品。
建議改法：使用自有名稱與披薩圖案，另核對模型、字型、音效授權。
六張局部圖取自上述 Corvettec6r 照片，由 COORD 調整顯示範圍並搭配解說；局部圖改作依 CC BY-SA 4.0 提供。原始照片未修飾車身，可點圖查看完整影像。攝影授權不等於車輛造型或商標的商品使用授權，作者與品牌未為本研究背書。
| 部位 | 應避免的組合 | 推薦修改方向 |
|---|---|---|
| 前擋板 | 沿用特定箭頭形輪廓與相同曲面、比例 | 寬圓角矩形或膠囊面板，搭配自己的車臉，減少下端尖收 |
| 座椅與側殼 | 座椅下緣與鼓起側殼形成相似 X 形收束 | 較直順的座椅基座，側殼平順接餐箱，避免細腰突然膨出 |
| 跨坐／腳踏區 | 重現特定倒 Ω 形空間與側影 | 開闊低踏板、不同支撐角度；由幼兒上下車需求決定比例 |
| 後側殼 | 長水滴形雙頰、細腰接肥尾的整體關係 | 短膠囊或圓角箱體，讓原創外送箱主導尾部輪廓 |
| 燈具與飾件 | 照搬整套燈殼、把手罩、中央鼻飾與徽章座 | 橫向燈窗、原創表情，重新分配功能區與裝飾位置 |
| 主題與素材 | 品牌字標、真實披薩連鎖包裝、未釐清授權的模型 | 自有披薩品牌、原創角色與包裝；保存授權與設計歷程 |
前四項是 Vespa 案件中的比對線索，不是各自獨立的全球禁用圖形。參考判決；後兩項為本研究的保守設計提案。